جستجو در مطالب وبلاگ : 

تعمیر کلاچ‌های مخروطی و تنظیم لقی محوری میل لنگ در تیلرهای قدیمی

تعمیر کلاچ‌های مخروطی و تنظیم لقی محوری میل لنگ در تیلرهای قدیمی
  کلاچ‌های مخروطی (Cone Clutch) و تنظیم لقی محوری میل لنگ (Crankshaft End Play) از ویژگی‌های رایج در موتورهای دیزلی و سیستم‌های انتقال قدرت در تیلرهای قدیمی هستند. کلاچ مخروطی به دلیل سادگی و قدرت درگیری بالا استفاده می‌شود، اما مستعد فرسودگی و لغزش است. لقی محوری میل لنگ نیز برای جلوگیری از آسیب به یاتاقان‌های اصلی و کنترل حرکت دنده‌های تایمینگ، باید به دقت تنظیم شود.   ۱. عیب‌یابی …
ادامه مطلب

عیب‌یابی و تعمیر سیستم قفل دیفرانسیل و چرخ‌های هرزگرد در تیلرها

عیب‌یابی و تعمیر سیستم قفل دیفرانسیل و چرخ‌های هرزگرد در تیلرها
  سیستم قفل دیفرانسیل  در تیلرهای سنگین برای افزایش کشش در زمین‌های لغزنده یا ناهموار حیاتی است، زیرا هر دو چرخ محرک را مجبور به چرخش با سرعت یکسان می‌کند. در کنار این، چرخ‌های هرزگرد (Idler Wheels) و اتصالات آن‌ها نیز در مدل‌های کوچک‌تر، نقش مهمی در انتقال نیرو و دور زدن دارند. خرابی در این بخش‌ها، بر توانایی دستگاه برای حرکت، کشش و مانور تأثیر مستقیم می‌گذارد.   ۱. …
ادامه مطلب

بررسی و تنظیم فیلر سوپاپ و عیب‌یابی صدای تاکی پاپت در موتورهای OHV 

بررسی و تنظیم فیلر سوپاپ و عیب‌یابی صدای تاکی پاپت در موتورهای OHV 
  موتورهای تک سیلندر دیزلی و بنزینی مورد استفاده در تیلرها و موتوربرق‌ها اغلب از ساختار OHV (سوپاپ رو) استفاده می‌کنند که در آن سوپاپ‌ها در سرسیلندر قرار دارند و توسط میل بادامک (که معمولاً در کارتر است) از طریق تایپت‌ها، میله‌های فشار (Pushrods) و انگشتی‌ها (Rocker Arms) فعال می‌شوند. تنظیم دقیق فیلر سوپاپ (Valve Clearance) برای کارکرد صحیح موتور، حفظ توان و جلوگیری از آسیب به سوپاپ‌ها بسیار حیاتی …
ادامه مطلب

انتخاب واشر سرسیلندر مناسب برای برندهای موتوربرق و توصیه‌های ویژه برای دیزل ورما

انتخاب واشر سرسیلندر مناسب برای برندهای موتوربرق و توصیه‌های ویژه برای دیزل ورما
  انتخاب واشر سرسیلندر  مناسب برای موتوربرق‌ها (بنزینی و دیزلی) بسیار مهم است. واشرها نقش حیاتی در آب‌بندی فشار احتراق، روغن و مایع خنک‌کننده ایفا می‌کنند. استفاده از واشر نامناسب یا بی‌کیفیت می‌تواند منجر به سوختن زودرس واشر، کاهش کمپرس و آسیب دائمی به سرسیلندر و بلوک موتور شود.   ۱. انواع واشر سرسیلندر در موتوربرق‌ها بیشتر موتوربرق‌های تک سیلندر از دو نوع اصلی واشر استفاده می‌کنند: واشر کامپوزیت (Composite …
ادامه مطلب

تعمیر و تعویض واشر سرسیلندر و تشخیص نشانه‌های ترک سرسیلندر در موتورهای دیزلی آب خنک

تعمیر و تعویض واشر سرسیلندر و تشخیص نشانه‌های ترک سرسیلندر در موتورهای دیزلی آب خنک
  واشر سرسیلندر Head Gasketیک آب‌بند حیاتی بین بلوک موتور و سرسیلندر است که وظیفه آب‌بندی مسیرهای فشار احتراق، روغن و مایع خنک‌کننده را بر عهده دارد. در موتورهای دیزلی آب خنک، به دلیل تنش حرارتی و فشار احتراق بالاتر، خرابی واشر یا ترک سرسیلندر یک مشکل جدی محسوب می‌شود و نیاز به تشخیص و تعمیر سریع دارد.   ۱. عیب‌یابی: تشخیص سوختن واشر سرسیلندر سوختن واشر سرسیلندر معمولاً باعث …
ادامه مطلب

رفع مشکل عدم تحریک اولیه و تعمیر سیم‌پیچ‌های ژنراتور و موتور برق

رفع مشکل عدم تحریک اولیه و تعمیر سیم‌پیچ‌های ژنراتور و موتور برق
  عدم تحریک اولیه (Residual Magnetism) یکی از شایع‌ترین دلایل عدم تولید ولتاژ توسط موتوربرق‌ها است. این مشکل همراه با خرابی سیم‌پیچ‌های استاتور (ثابت) و روتور (گردان) که هسته اصلی ژنراتوندهی الکتریکی را تشکیل می‌دهند، می‌تواند کل دستگاه را از کار بیاندازد. تعمیر موفقیت‌آمیز نیازمند درک عملکرد و روش‌های تست دقیق این اجزا است.   ۱. رفع مشکل عدم تحریک اولیه (Residual Magnetism) تحریک اولیه، میدان مغناطیسی ضعیفی است که …
ادامه مطلب

تعمیر سیستم‌های سوخت‌رسانی دوگانه‌سوز در موتوربرق‌ها

تعمیر سیستم‌های سوخت‌رسانی دوگانه‌سوز در موتوربرق‌ها
  سیستم‌های سوخت‌رسانی دوگانه‌سوز در موتوربرق‌ها امکان استفاده از دو منبع سوخت (معمولاً بنزین و گاز مایع (LPG) یا گاز طبیعی فشرده (CNG) را فراهم می‌کنند. این سیستم‌ها از یک مبدل یا کیت تبدیل استفاده می‌کنند که سوخت گازی را پس از تنظیم فشار، به ورودی کاربراتور می‌رساند. خرابی در این سیستم‌ها اغلب ناشی از مشکلات فشار گاز، انسداد فیلترها یا نقص در رگولاتور و سوئیچینگ است.   ۱. شناخت …
ادامه مطلب

عیب‌یابی و تعمیر سیستم هیدرولیک تیلرهای سنگین

عیب‌یابی و تعمیر سیستم هیدرولیک تیلرهای سنگین
  سیستم هیدرولیک در تیلرهای سنگین (کولتیواتورها) برای کنترل دقیق عمق شخم‌زنی و بالا و پایین بردن ادوات کشاورزی (مانند گاوآهن یا تریلر) حیاتی است. این سیستم معمولاً شامل یک پمپ هیدرولیک، شیرهای کنترل و جک‌های هیدرولیک (سیلندرها) است. خرابی در این اجزا منجر به کاهش قدرت بالابری، نوسان عمق یا عدم واکنش جک‌ها می‌شود.   ۱. عیب‌یابی پمپ هیدرولیک پمپ وظیفه تأمین جریان و فشار روغن مورد نیاز کل …
ادامه مطلب

رفع مشکل قفل هیدرولیک و فنر استارت موتورهای دیزلی با سیستم کمپرس کاهش‌دهنده

رفع مشکل قفل هیدرولیک و فنر استارت موتورهای دیزلی با سیستم کمپرس کاهش‌دهنده
  موتورهای دیزلی تک سیلندر (مانند موتورهای تیلر و پمپ آب) اغلب از یک سیستم کاهش‌دهنده کمپرس (Decompression System) برای آسان‌تر کردن استارت هندلی یا الکتریکی استفاده می‌کنند. با این حال، دو مشکل رایج می‌تواند مانع از روشن شدن این موتورها شود: قفل هیدرولیک (HydroLock) و خرابی یا نقص در عملکرد سیستم کاهش کمپرس و فنر استارت. عیب‌یابی و رفع صحیح این مشکلات برای محافظت از قطعات داخلی موتور حیاتی …
ادامه مطلب

بررسی و تعویض بلبرینگ‌های شاتون، میل لنگ و عیب‌یابی صدای یاتاقان در موتورهای دیزلی تک سیلندر

بررسی و تعویض بلبرینگ‌های شاتون، میل لنگ و عیب‌یابی صدای یاتاقان در موتورهای دیزلی تک سیلندر
  موتورهای دیزلی تک سیلندر تیلرها و موتوربرق‌ها به دلیل کارکرد تحت بارهای بالا و ارتعاشات ذاتی موتورهای تک سیلندر، مستعد سایش شدید در بلبرینگ‌ها و یاتاقان‌های شاتون و میل لنگ هستند. تشخیص زودهنگام و تعمیر صحیح این قطعات حیاتی است، زیرا خرابی آن‌ها می‌تواند منجر به قفل شدن فاجعه‌بار موتور شود.   ۱. عیب‌یابی: تشخیص صدای یاتاقان (Knocking) صدای یاتاقان (معمولاً به صورت "تق تق" یا "کوبیدن" فلزی خشک …
ادامه مطلب
سبد خرید