جدیدترین محصولات

راهنمای جامع تعمیر موتورتک گازوییلی

 

 

راهنمای جامع عیب‌یابی و تعمیر موتور تک دیزلی (گازوئیلی)

 

موتورهای تک دیزلی (گازوئیلی) به دلیل قدرت، دوام و مصرف سوخت کمتر، در بسیاری از کاربردهای کشاورزی، صنعتی و تولید برق (مانند تیلر، پمپ آب، ژنراتورهای دیزلی و ماشین‌آلات کوچک) مورد استفاده قرار می‌گیرند. اگرچه اصول کلی عیب‌یابی مشابه موتورهای بنزینی است، اما تفاوت‌های کلیدی در سیستم سوخت‌رسانی و احتراق وجود دارد. این راهنما به شما کمک می‌کند تا مشکلات رایج موتورهای دیزلی را شناسایی کرده و گام به گام برای رفع آن‌ها اقدام کنید.


 

نکات ایمنی مهم

 

همیشه پیش از شروع هرگونه عیب‌یابی یا تعمیر، نکات ایمنی زیر را رعایت کنید:

  • خاموش کردن موتور: مطمئن شوید که موتور کاملاً خاموش و سرد است.

  • قطع اتصال باتری: اگر موتور دارای سیستم استارت الکتریکی است، برای جلوگیری از استارت تصادفی و آسیب به سیستم برق، کابل منفی باتری را جدا کنید.

  • استفاده از تجهیزات ایمنی: از دستکش‌های مقاوم، عینک ایمنی و لباس کار مناسب برای محافظت از خود استفاده کنید.

  • مکان مناسب: در یک فضای با تهویه مناسب و دور از مواد اشتعال‌زا کار کنید. دیزل کمتر از بنزین فرار است، اما همچنان قابل اشتعال است.

  • فشار بالا: سیستم سوخت دیزل (به خصوص پمپ انژکتور و انژکتورها) تحت فشار بسیار بالا کار می‌کند. هرگز در حین کار موتور یا زمانی که سیستم تحت فشار است، خطوط سوخت را شل نکنید یا سعی در باز کردن انژکتورها نکنید. پاشش سوخت پرفشار می‌تواند باعث جراحات جدی شود.

  • مطالعه دفترچه راهنما: به دفترچه راهنمای موتور یا دستگاه خود مراجعه کنید، زیرا ممکن است جزئیات خاص مدل شما در آن ذکر شده باشد.


 

ابزار مورد نیاز

 

برای عیب‌یابی و تعمیر، ممکن است به ابزارهای زیر نیاز داشته باشید:

  • آچار تخت و رینگی (با اندازه‌های متری و/یا اینچی مناسب)

  • پیچ‌گوشتی (دو سو و چهار سو)

  • انبر دست

  • آچار بکس و جغجغه

  • فیلتر بازکن (در صورت نیاز)

  • ظروف تمیز برای جمع‌آوری سوخت و روغن

  • دستمال و برس سیمی برای تمیز کردن

  • تستر فشار کمپرسور دیزلی (اختیاری، برای بررسی دقیق کمپرسور)

  • تستر انژکتور (اختیاری، برای بررسی پاشش انژکتور)

  • سوخت دیزل تازه و تمیز

  • روغن موتور دیزل مناسب (بر اساس توصیه‌های سازنده)


 

مراحل عیب‌یابی و تعمیر گام به گام

 

برای روشن شدن موتور دیزل، سه عامل اصلی نیاز است: کمپرسور (Compression)، سوخت (Fuel) و هوای کافی (Air). تفاوت اصلی با موتور بنزینی در عدم نیاز به جرقه است، زیرا احتراق دیزل بر اساس فشرده‌سازی هوا و افزایش دما رخ می‌دهد.

 

1. موتور روشن نمی‌شود (No Start)

 

این رایج‌ترین مشکل است. با بررسی این سه عامل اصلی شروع کنید:

 

الف) بررسی سیستم هوای ورودی (Air Intake System):

 

  1. فیلتر هوا:

    • کاور فیلتر هوا را باز کنید.

    • آیا فیلتر هوا کثیف یا مسدود شده است؟ فیلتر هوای مسدود شده جریان هوا به موتور را به شدت محدود می‌کند و مانع روشن شدن یا کارکرد صحیح می‌شود. فیلتر را تمیز کنید (اگر قابل تمیز کردن است) یا تعویض کنید.

 

ب) بررسی سیستم سوخت (Fuel System):

 

سیستم سوخت دیزل پیچیده‌تر از بنزین است و شامل مخزن، فیلترها، پمپ سوخت، پمپ انژکتور و انژکتورها می‌شود.

  1. بررسی سوخت در مخزن:

    • آیا مخزن سوخت پر است؟

    • آیا سوخت دیزل تازه و تمیز است؟ سوخت دیزل قدیمی، آلوده به آب یا دارای جلبک/رسوب می‌تواند مشکلات جدی ایجاد کند. سوخت را تخلیه کرده و با سوخت تازه و با کیفیت جایگزین کنید.

  2. بررسی خطوط سوخت (Fuel Lines):

    • بررسی کنید که شلنگ‌ها و لوله‌های سوخت ترک خورده، پاره یا مسدود نشده باشند. هرگونه نشتی می‌تواند مانع رسیدن سوخت کافی شود.

    • وجود هوا در سیستم سوخت (Air in Fuel System): این یکی از رایج‌ترین دلایل روشن نشدن موتورهای دیزلی است. هوا می‌تواند به دلیل خالی شدن باک، تعویض فیلتر سوخت یا نشتی وارد سیستم شود. برای رفع این مشکل باید سیستم سوخت را هواگیری (Bleed) کنید. مراحل هواگیری معمولاً شامل باز کردن پیچ‌های هواگیری روی فیلتر سوخت و پمپ انژکتور و پمپ کردن سوخت دستی تا خروج حباب‌های هوا است (به دفترچه راهنما مراجعه کنید).

  3. بررسی فیلتر سوخت:

    • موتورهای دیزلی معمولاً یک یا چند فیلتر سوخت (فیلتر اولیه و ثانویه) دارند.

    • آیا فیلترها کثیف یا مسدود شده‌اند؟ فیلترهای سوخت مسدود شده مانع رسیدن سوخت کافی به پمپ انژکتور می‌شوند. فیلترها را بررسی کرده و در صورت نیاز تعویض کنید.

    • وجود آب در فیلتر جداکننده آب/سوخت: برخی موتورها دارای فیلتر جداکننده آب هستند. آب در سوخت دیزل می‌تواند آسیب جدی به سیستم سوخت‌رسانی وارد کند. ظرف آب‌گیر را تخلیه کنید.

  4. بررسی پمپ سوخت (Fuel Pump) (در صورت وجود):

    • برخی موتورها دارای پمپ سوخت مکانیکی یا الکتریکی هستند که سوخت را از باک به پمپ انژکتور می‌رساند.

    • عملکرد پمپ را بررسی کنید (در صورت مکانیکی بودن، معمولاً با پمپ دستی می‌توانید فشار را حس کنید).

  5. بررسی پمپ انژکتور (Injection Pump) و انژکتورها (Injectors):

    • این قطعات بسیار دقیق هستند و معمولاً توسط کاربر قابل تعمیر نیستند. اگر سوخت به انژکتورها نمی‌رسد یا انژکتورها سوخت را به درستی پاشش نمی‌کنند، ممکن است مشکل از این قطعات باشد.

    • تست انژکتور (توسط متخصص): یک مکانیک می‌تواند با ابزار مخصوص پاشش انژکتورها را تست کند.

    • انسداد انژکتور: ذرات یا رسوبات می‌توانند باعث انسداد نوک انژکتور شوند. این نیاز به تمیز کردن یا تعویض توسط متخصص دارد.

 

ج) بررسی کمپرسور موتور (Engine Compression):

 

موتور دیزل برای احتراق به کمپرسور بسیار بالایی نیاز دارد.

  1. تست دستی: طناب استارت (اگر موتور هندلی است) را به آرامی بکشید یا استارت بزنید. باید مقاومت قابل توجهی در برابر چرخش موتور احساس کنید. اگر طناب خیلی راحت کشیده می‌شود یا موتور به سرعت می‌چرخد، احتمالاً کمپرسور کافی ندارد.

  2. تست با فشارسنج کمپرسور دیزلی (توسط متخصص): شمع گرمکن (Glow Plug) یا انژکتور را باز کرده و فشارسنج را نصب کنید. موتور را بچرخانید. میزان فشار باید در محدوده مشخصات سازنده باشد.

  3. دلایل کاهش کمپرسور:

    • رینگ پیستون فرسوده یا شکسته: این یکی از رایج‌ترین دلایل است.

    • دیواره سیلندر خراشیده یا آسیب دیده.

    • واشر سرسیلندر سوخته یا آسیب دیده (نشتی فشار).

    • سوپاپ‌های نشتی (ورودی/خروجی) یا مشکل در تنظیم تایمینگ سوپاپ‌ها.

    • این مشکلات معمولاً نیاز به تعمیرات اساسی موتور دارند که بهتر است توسط یک متخصص انجام شود.

 

د) بررسی سیستم گرمکن (Glow Plug System) (در صورت وجود):

 

  • بسیاری از موتورهای دیزل کوچک دارای شمع گرمکن هستند که قبل از استارت زدن، محفظه احتراق را گرم می‌کنند، به خصوص در هوای سرد.

  • اگر شمع‌های گرمکن خراب باشند یا برق به آن‌ها نرسد، موتور در هوای سرد روشن نمی‌شود.

  • می‌توانید مقاومت شمع‌های گرمکن را با مولتی‌متر تست کنید (به دفترچه راهنما مراجعه کنید).

 

2. موتور روشن می‌شود اما فورا خاموش می‌شود یا درجا کار نمی‌کند (Idling Issues)

 

  • هوا در سیستم سوخت: این عامل می‌تواند باعث کارکرد نامنظم و خاموش شدن شود. سیستم را هواگیری کنید.

  • فیلتر سوخت یا فیلتر هوا مسدود: بررسی و تعویض کنید.

  • آب در سوخت: حتی مقادیر کم آب می‌تواند باعث خاموش شدن موتور شود. مخزن و فیلتر جداکننده آب را تخلیه کنید.

  • مشکلات پمپ انژکتور یا انژکتورها: کثیفی یا نقص در این قطعات می‌تواند باعث پاشش نامنظم سوخت شود.

  • دور درجا نامنظم (Surging): ممکن است به دلیل گرفتگی جزئی در سیستم سوخت یا مشکل در گاورنر (قطعه‌ای که دور موتور را تنظیم می‌کند) باشد.

 

3. موتور قدرت کافی ندارد یا هنگام کار زیر بار خاموش می‌شود (Loss of Power/Stalling Under Load)

 

  • فیلتر هوا و فیلتر سوخت: فیلترهای مسدود شده مانع رسیدن هوای کافی یا سوخت کافی به موتور می‌شوند.

  • کیفیت سوخت پایین: استفاده از سوخت نامناسب یا آلوده.

  • انسداد اگزوز: اگزوز مسدود شده می‌تواند باعث افزایش فشار برگشتی و کاهش قدرت شود.

  • مشکلات در پمپ انژکتور یا انژکتورها: پاشش ناکافی یا نامنظم سوخت.

  • کمپرسور پایین: همانطور که در بخش "روشن نمی‌شود" توضیح داده شد، کمپرسور پایین می‌تواند باعث کاهش قدرت شود.

  • بار زیاد: آیا دستگاهی که موتور به آن متصل است، بیش از حد توان موتور بار ایجاد می‌کند؟

 

4. دود بیش از حد از اگزوز (Excessive Smoke)

 

رنگ دود در موتورهای دیزلی می‌تواند نشانه‌های مهمی از مشکل باشد:

  • دود سفید:

    • عدم احتراق کامل سوخت: به دلیل دمای پایین احتراق (هوای سرد، شمع گرمکن خراب)، آب در سوخت، کمپرسور پایین یا تایمینگ انژکتور نامناسب.

    • نشتی مایع خنک‌کننده به محفظه احتراق: در صورت وجود سیستم خنک‌کننده آبی، ممکن است واشر سرسیلندر آسیب دیده باشد.

  • دود آبی/خاکستری:

    • سوزاندن روغن موتور: معمولاً به دلیل فرسودگی رینگ پیستون، دیواره سیلندر، یا کاسه نمدهای سوپاپ (در موتورهای دارای سوپاپ).

    • روغن بیش از حد در موتور: اگر موتور بیش از حد روغن داشته باشد، می‌تواند منجر به سوختن روغن شود.

  • دود سیاه:

    • مخلوط سوخت غنی (Rich) یا عدم احتراق کافی هوا: موتور سوخت زیادی دریافت می‌کند اما هوای کافی برای سوزاندن آن ندارد.

    • فیلتر هوای مسدود: رایج‌ترین علت دود سیاه.

    • انژکتورهای کثیف یا خراب: پاشش نامناسب سوخت.

    • پمپ انژکتور یا تایمینگ انژکتور نامناسب.

    • اگزوز مسدود.

 

5. موتور داغ می‌کند (Overheating)

 

  • گرفتگی پره‌های خنک‌کننده: خاک و کثیفی می‌تواند مسیر جریان هوا را مسدود کند.

  • کاهش سطح روغن موتور: روغن موتور علاوه بر روان‌کاری، به خنک‌کاری نیز کمک می‌کند (در موتورهای چهارزمانه).

  • مشکلات در سیستم خنک‌کننده (در صورت وجود سیستم آبی): سطح پایین مایع خنک‌کننده، رادیاتور مسدود، خرابی پمپ آب یا ترموستات.

  • بار بیش از حد روی موتور.


 

نگهداری پیشگیرانه

 

برای جلوگیری از بسیاری از مشکلات، نگهداری منظم موتور دیزلی ضروری است:

  • تعویض منظم روغن موتور: طبق برنامه زمانی توصیه شده توسط سازنده (در موتورهای چهارزمانه).

  • بررسی و تعویض فیلترهای هوا و سوخت: به صورت منظم. این مهم‌ترین بخش نگهداری دیزل است.

  • استفاده از سوخت دیزل تازه و تمیز: از کیفیت سوخت اطمینان حاصل کنید و از ورود آب به مخزن جلوگیری کنید.

  • تخلیه آب از فیلتر جداکننده آب/سوخت: به صورت منظم.

  • تمیز کردن پره‌های خنک‌کننده و بدنه موتور.

  • بررسی سطح روغن موتور (در موتورهای چهارزمانه) و سایر مایعات.

  • بررسی نشتی‌ها: به صورت منظم سیستم سوخت و روغن را از نظر نشتی بررسی کنید.


 

چه زمانی به یک متخصص مراجعه کنیم؟

 

اگر با وجود انجام مراحل بالا، مشکل موتور شما حل نشد یا با مسائل پیچیده‌تری مانند موارد زیر مواجه شدید:

  • مشکلات جدی کمپرسور موتور (نیاز به باز کردن موتور).

  • نقص در پمپ انژکتور یا انژکتورها.

  • دود غیرعادی که با راه‌حل‌های ساده رفع نمی‌شود.

  • صداهای غیرعادی از موتور.

  • نشت سوخت یا روغن از قسمت‌های حساس موتور.

در این صورت، بهتر است موتور خود را به یک تعمیرکار متخصص موتورهای دیزلی بسپارید. تعمیرات این بخش‌ها نیاز به ابزار تخصصی، دانش فنی عمیق و تجربه دارد و تلاش برای تعمیرات پیچیده بدون آمادگی کافی می‌تواند باعث آسیب بیشتر و هزینه‌های اضافه شود 

۰
از ۵
۰ مشارکت کننده
سبد خرید

رمز عبورتان را فراموش کرده‌اید؟

ثبت کلمه عبور خود را فراموش کرده‌اید؟ لطفا شماره همراه یا آدرس ایمیل خودتان را وارد کنید. شما به زودی یک ایمیل یا اس ام اس برای ایجاد کلمه عبور جدید، دریافت خواهید کرد.

بازگشت به بخش ورود

کد دریافتی را وارد نمایید.

بازگشت به بخش ورود

تغییر کلمه عبور

تغییر کلمه عبور

حساب کاربری من

سفارشات

مشاهده سفارش