راهنمای جامع عیب‌یابی و تعمیر علف‌تراش موتوری بنزینی دوشی

علفتراش موتوری بنزینی دوشی ابزاری کاربردی برای نگهداری فضای سبز است، اما مانند هر وسیله موتوری دیگری، ممکن است دچار مشکلات فنی شود. این راهنما به شما کمک می‌کند تا مشکلات رایج علفتراش خود را شناسایی کرده و گام به گام برای رفع آن‌ها اقدام کنید.

نکات ایمنی مهم

پیش از شروع هرگونه عیب‌یابی یا تعمیر، همیشه نکات ایمنی زیر را رعایت کنید:

• خاموش کردن موتور: قبل از دست زدن به هر قسمتی از علفتراش، مطمئن شوید که موتور کاملاً خاموش است.

• خنک شدن موتور: اجازه دهید موتور کاملاً خنک شود تا از سوختگی جلوگیری شود.

• قطع اتصال شمع: برای جلوگیری از روشن شدن تصادفی، کلاهک شمع را از شمع جدا کنید.

• استفاده از دستکش و عینک ایمنی: برای محافظت از دستان و چشمان خود، همیشه از دستکش‌های مقاوم و عینک ایمنی استفاده کنید.

• بازدید دفترچه راهنما: همیشه به دفترچه راهنمای علفتراش خود مراجعه کنید، زیرا ممکن است جزئیات خاص مدل شما در آن ذکر شده باشد.

ابزار مورد نیاز

برای عیب‌یابی و تعمیر علفتراش، ممکن است به ابزارهای زیر نیاز داشته باشید:

• آچار شمع

• پیچ‌گوشتی (دو سو و چهار سو)

• آچار T (معمولاً برای تنظیم کاربراتور)

• فیلر (برای تنظیم فاصله الکترود شمع)

• برس سیمی یا پارچه تمیز

• انبر دست

• فشارسنج کمپرسور (در صورت نیاز به بررسی کمپرسور)

• سنجشگر جرقه (Spark Tester)

• مخزن سوخت تمیز و سوخت تازه

مراحل عیب‌یابی و تعمیر گام به گام

در ادامه، مشکلات رایج و راه‌حل‌های آن‌ها را بررسی می‌کنیم:

1. علفتراش روشن نمی‌شود

این یکی از رایج‌ترین مشکلات است. مراحل زیر را دنبال کنید:

• بررسی سوخت:

  • آیا مخزن سوخت پر است؟ ممکن است ساده به نظر برسد، اما گاهی اوقات همین مشکل است.

  • آیا سوخت تازه است؟ سوخت قدیمی یا مخلوط سوخت-روغن که بیش از 30 روز مانده باشد، می‌تواند باعث مشکلات راه‌اندازی شود. سوخت را تخلیه کرده و با سوخت تازه جایگزین کنید.

  • آیا نسبت مخلوط سوخت-روغن صحیح است؟ مطمئن شوید که نسبت روغن به بنزین طبق دستورالعمل سازنده (معمولاً 1:50 یا 1:25) رعایت شده است.

• بررسی شمع (Spark Plug):

  • کلاهک شمع را جدا کنید.

  • شمع را با آچار شمع باز کنید.

  • شمع را بررسی کنید:

    • آیا مرطوب است؟ اگر مرطوب است، ممکن است علفتراش غرق در سوخت شده باشد (Flooded). شمع را خشک کنید، چند بار بدون شمع طناب استارت را بکشید تا سوخت اضافی خارج شود، سپس شمع را وصل کرده و دوباره امتحان کنید.

    • آیا سیاه یا روغنی است؟ این نشان‌دهنده احتراق ناقص یا مشکل در مخلوط سوخت است. شمع را تمیز یا تعویض کنید.

    • آیا فاصله الکترود صحیح است؟ با استفاده از فیلر، فاصله الکترود را طبق مشخصات سازنده تنظیم کنید.

  • بررسی جرقه: شمع را به کلاهک وصل کرده و بدنه آن را به قسمت فلزی موتور (دور از سوراخ شمع) تماس دهید. طناب استارت را بکشید. آیا جرقه آبی رنگ و قوی مشاهده می‌کنید؟

    • اگر جرقه وجود ندارد: ممکن است مشکل از شمع، کابل شمع، کویل احتراق، یا سوئیچ خاموش/روشن باشد. ابتدا شمع را تعویض کنید.

• بررسی فیلتر هوا:

  • فیلتر هوا را باز کنید.

  • آیا فیلتر کثیف یا مسدود شده است؟ فیلتر کثیف می‌تواند جریان هوا را محدود کرده و مانع روشن شدن موتور شود. آن را تمیز کنید (با آب و صابون یا باد) یا تعویض کنید.

• بررسی فیلتر سوخت:

  • فیلتر سوخت در داخل مخزن سوخت قرار دارد. با یک قلاب سیم نازک می‌توانید آن را بیرون بکشید.

  • آیا مسدود شده است؟ فیلتر سوخت کثیف می‌تواند مانع رسیدن سوخت کافی به کاربراتور شود. آن را تمیز یا تعویض کنید.

• بررسی کاربراتور:

  • تنظیمات کاربراتور: تنظیمات اولیه کاربراتور معمولاً با پیچ‌های L (دور پایین) و H (دور بالا) انجام می‌شود. اگر به این پیچ‌ها دست زده‌اید و از تنظیمات مطمئن نیستید، به تنظیمات کارخانه (معمولاً 1 تا 1.5 دور باز از حالت بسته کامل) بازگردید.

  • گرفتگی کاربراتور: اگر علفتراش برای مدت طولانی بدون استفاده مانده باشد، سوخت قدیمی می‌تواند باعث گرفتگی ژیگلورها در کاربراتور شود. در این صورت، ممکن است نیاز به تمیز کردن یا بازسازی کاربراتور باشد که پیچیده‌تر است و شاید بهتر باشد به یک تعمیرکار متخصص مراجعه کنید.

• بررسی وضعیت ساسات:

  • مطمئن شوید که ساسات (Choke) در وضعیت صحیح قرار دارد. برای شروع سرد، ساسات باید فعال باشد و پس از چند بار کشیدن طناب استارت، به وضعیت نیمه ساسات یا بدون ساسات برگردد.

2. علفتراش روشن می‌شود اما فورا خاموش می‌شود یا درجا کار نمی‌کند

این مشکل معمولاً به مخلوط سوخت-هوا یا سیستم سوخت‌رسانی مربوط می‌شود:

• فیلتر هوا: همانند بالا، فیلتر هوای کثیف می‌تواند باعث این مشکل شود.

• فیلتر سوخت: فیلتر سوخت مسدود شده می‌تواند مانع رسیدن سوخت کافی شود.

• تنظیمات کاربراتور (پیچ L): پیچ L (دور پایین) کاربراتور را به آرامی تنظیم کنید (معمولاً با پیچاندن به داخل یا خارج در حد یک‌هشتم دور در هر بار) تا دور موتور در حالت درجا کار کردن پایدار شود.

• خطوط سوخت: بررسی کنید که خطوط سوخت (شلنگ‌ها) ترک خورده یا پاره نشده باشند. نشتی هوا می‌تواند باعث ورود هوای اضافی و مشکل در مخلوط سوخت شود.

• محفظه میل لنگ (Crankcase) یا واشرها: نشتی هوا از محفظه میل لنگ یا واشرهای آسیب دیده می‌تواند باعث مشکلات بزرگ‌تری در عملکرد موتور شود. این مشکل معمولاً نیاز به تعمیر تخصصی دارد.

3. علفتراش قدرت کافی ندارد یا هنگام کار خاموش می‌شود

این مشکل اغلب در دورهای بالا رخ می‌دهد:

• فیلتر هوا: باز هم، فیلتر هوای کثیف می‌تواند عامل اصلی باشد.

• فیلتر سوخت: فیلتر سوخت مسدود شده می‌تواند مانع رسیدن سوخت کافی در دور بالا شود.

• تنظیمات کاربراتور (پیچ H): پیچ H (دور بالا) کاربراتور را به آرامی تنظیم کنید (معمولاً با پیچاندن به داخل یا خارج در حد یک‌هشتم دور در هر بار) تا علفتراش در دور بالا به حداکثر قدرت خود برسد بدون اینکه دود کند یا داغ شود. تنظیم نادرست می‌تواند به موتور آسیب برساند.

• شمع: شمع کثیف یا فرسوده می‌تواند جرقه ضعیفی تولید کند و باعث کاهش قدرت شود.

• فیلتر اگزوز (Spark Arrestor): فیلتر اگزوز در داخل اگزوز قرار دارد و ممکن است با کربن و بقایای سوخت مسدود شود. آن را باز کرده و با یک برس سیمی تمیز کنید.

• تیغه/نخ علفتراش:

  • تیغه کند یا آسیب دیده است؟ تیغه کند فشار بیشتری به موتور وارد می‌کند. آن را تیز یا تعویض کنید.

  • نخ علفتراش مناسب نیست یا بیش از حد بلند است؟ استفاده از نخ خیلی ضخیم یا خیلی بلند برای مدل خاص علفتراش شما می‌تواند باعث کاهش قدرت و بار اضافی روی موتور شود.

  • کثیفی یا پیچیدگی در سر علفتراش: اگر علف یا کثیفی دور سر علفتراش پیچیده باشد، می‌تواند مانع چرخش آزاد آن شده و بار اضافی ایجاد کند.

4. دود بیش از حد از اگزوز

• دود آبی/خاکستری:

  • نسبت روغن به بنزین: معمولاً به دلیل روغن بیش از حد در مخلوط سوخت است. نسبت را بررسی کنید.

  • روغن نامناسب: استفاده از روغن دوزمانه نامناسب یا با کیفیت پایین.

  • مشکلات داخلی موتور: فرسودگی رینگ پیستون یا دیواره سیلندر می‌تواند باعث ورود روغن به محفظه احتراق شود. این مشکل نیاز به تعمیر اساسی دارد.

• دود سیاه:

  • مخلوط سوخت غنی (Rich): کاربراتور به درستی تنظیم نشده است و سوخت زیادی را وارد موتور می‌کند. پیچ H و L را تنظیم کنید.

  • فیلتر هوا: فیلتر هوای کثیف می‌تواند باعث مخلوط غنی شود.

5. لرزش بیش از حد علفتراش

• تیغه/نخ نامتوازن:

  • تیغه خم شده یا آسیب دیده است؟ تیغه را بررسی کنید و در صورت نیاز تعویض کنید.

  • نخ به طور یکنواخت بیرون نیامده است؟ اطمینان حاصل کنید که هر دو طرف نخ به یک اندازه از سر علفتراش بیرون آمده‌اند.

  • نابالانسی در سر علفتراش: ممکن است کثیفی یا خرده‌های علف باعث نابالانسی شده باشند. سر را تمیز کنید.

• شفت محرک (Drive Shaft) آسیب دیده: اگر لرزش شدید و غیرعادی است، ممکن است شفت محرک خم شده یا آسیب دیده باشد. این مشکل نیاز به بررسی تخصصی دارد.

• شل بودن اتصالات: بررسی کنید که تمام پیچ‌ها و مهره‌ها، به خصوص در قسمت اتصال موتور به لوله و سر برش، محکم باشند.

نگهداری پیشگیرانه

برای جلوگیری از بسیاری از مشکلات، نگهداری منظم علفتراش ضروری است:

• تمیز کردن منظم: پس از هر بار استفاده، علفتراش را از خاک، خرده علف و بقایای روغن تمیز کنید.

• تیز کردن تیغه: تیغه را به طور منظم تیز کنید.

• بررسی و تمیز کردن فیلتر هوا: فیلتر هوا را به صورت دوره‌ای بررسی و تمیز کنید.

• بررسی شمع: شمع را هر 25-50 ساعت کارکرد بررسی و در صورت نیاز تعویض کنید.

• استفاده از سوخت تازه و با کیفیت: هرگز از سوخت کهنه استفاده نکنید. اگر علفتراش را برای مدت طولانی کنار می‌گذارید، مخزن سوخت را تخلیه کنید یا از یک تثبیت‌کننده سوخت (Fuel Stabilizer) استفاده کنید.

• روغن‌کاری مناسب: همیشه از روغن دوزمانه توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید.

چه زمانی به یک متخصص مراجعه کنیم؟

اگر با وجود انجام مراحل بالا، مشکل علفتراش شما حل نشد یا با مسائل پیچیده‌تری مانند موارد زیر مواجه شدید:

• مشکلات کمپرسور موتور

• آسیب به سیلندر یا پیستون

• نشت از واشرها یا کاسه نمدها

• مشکلات جدی کاربراتور که با تمیز کردن ساده حل نمی‌شود.

در این صورت، بهتر است علفتراش خود را به یک تعمیرکار متخصص ابزارآلات موتوری بسپارید. تلاش برای تعمیرات پیچیده بدون دانش و ابزار کافی می‌تواند باعث آسیب بیشتر به دستگاه شود