فعالسازی آپشنهای مخفی که در دنیای خودرو به آن "Coding" یا "Configuring" میگویند، بر این پایه استوار است که خودروسازان برای کاهش هزینههای طراحی، یک سیستم برق و کامپیوتر (ECU) واحد برای تمام تیپهای یک خودرو میسازند و آپشنها را بسته به قیمت، فقط به صورت نرمافزاری غیرفعال میکنند.
در سال ۲۰۲۶، با پیشرفت ابزارهای عیبیابی (دیاگ)، این کار به یکی از پردرآمدترین تخصصهای تعمیرکاران مدرن تبدیل شده است.
۱. مکانیزم فعالسازی: چطور انجام میشود؟
برای تغییر در کدهای ECU یا مانیتور، شما به سه ضلع این مثلث نیاز دارید:
- اینترفیس (سختافزار): قطعهای که به پورت OBD2 ماشین وصل میشود (مثل کابلهای VAG-COM برای فولکسواگن یا دستگاه Diagbox برای پژو).
- نرمافزار تخصصی: برنامهای که جداول کدهای کامپیوتر را باز میکند.
- سختافزار غایب (در صورت نیاز): گاهی آپشن کاملاً نرمافزاری است (مثل نمایش دمای محیط)، اما گاهی نیاز به اضافه کردن یک قطعه فیزیکی (مثل دکمههای کروز کنترل روی فرمان) دارید تا کد کار کند.
۲. فعالسازی در خودروهای مدرن (۲۰۲۰ به بعد)
در خودروهای جدید، آپشنهایی مثل رادار بین خطوط یا نوربالای اتوماتیک معمولاً دوربین فیزیکی را دارند، اما لایسنس نرمافزاری آنها غیرفعال است. متخصصان با دور زدن لایهها یا تغییر کدهای باینری در بخش "Configuration"، این ویژگیها را فعال میکنند.
۳. جدول آپشنهای مخفی در خودروهای رایج و قدیمیتر (ایران و جهان)
در خودروهای قدیمیتر، سیستم برق "مولتیپلکس" این اجازه را به ما میدهد که بدون سیمکشی اضافه، قابلیتهای جدیدی را به خودرو بفهمانیم.
برند خودرو | سیستم برق / نرمافزار | آپشنهای قابل فعالسازی (مخفی) | قطعه فیزیکی مورد نیاز؟ |
پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ | سیستم BSI / Diagbox | کروز کنترل، محدودکننده سرعت (Limiter)، سنسور نور و باران، نمایشگر دما | بله (دسته کروز / سنسور شیشه) |
رنو (ال ۹۰، ساندرو) | RenOLink | نمایش مصرف سوخت لحظهای، فعالسازی دزدگیر فابریک، سنسور دنده عقب | خیر (فقط کد زنی) |
خانواده هیوندای/کیا | GDS / Launch | قفل شدن اتوماتیک دربها در سرعت بالا، تغییر تم مانیتور، تاشو شدن آینه با ریموت | بسته به مدل (خیر/بله) |
تویوتا (کمری، کرولا) | Techstream | روشن شدن چراغها در روز (DRL)، بوق تایید قفل، تغییر حساسیت سنسور نور | خیر |
بنز و بیامو | E-Sys / Vediamo | ویدیو در حرکت، تغییر صدای اگزوز (در مدلهای توربو)، حافظه صندلی، تغییر رنگ نورپردازی داخلی | خیر (بسیار پیچیده) |
خانواده فولکس (پاسات) | VCDS / VAG-COM | باز و بسته شدن شیشهها با ریموت، نمایش مقدار سوخت باقیمانده به لیتر | خیر |
۴. چالشها و خطرات (بسیار مهم)
- باطل شدن گارانتی: خودروسازان میتوانند با بررسی "تاریخچه تغییرات" (Log) متوجه شوند که کدهای اصلی دستکاری شدهاند.
- بریک شدن (Brick) ایسیو: اگر در حین نوشتن کد (Writing)، اتصال لپتاپ یا باتری ماشین قطع شود، کامپیوتر خودرو از کار میافتد و هزینه سنگینی روی دست شما میگذارد.
- امنیت: برخی کدهای غیرفابریک ممکن است سیستم ایموبلایزر (ضد سرقت) را تضعیف کنند.
۵. راهنمای شروع برای علاقهمندان
اگر میخواهید این کار را به عنوان یک مهارت درآمدزا یاد بگیرید:
- یک دستگاه دیاگ مولتیبرند تهیه کنید: دستگاههایی مثل Launch یا Autel برای شروع عالی هستند.
- کار با پروتکل CAN را یاد بگیرید: درک اینکه چطور پیامها در شبکه خودرو جابهجا میشوند.
- در گروههای تخصصی عضو شوید: انجمنهایی مثل MHH Auto یا Digital Kaos مرجع اصلی کدهای مخفی و فایلهای فلش ایسیو در جهان هستند.
مثال کاربردی: در پژو ۲۰۶ تیپ ۲ قدیمی، شما با خرید یک دسته کروز کنترل (حدود ۱ میلیون تومان) و اتصال دستگاه دیاگ و تغییر گزینه "Cruise Control" از Absent به Present، صاحب آپشنی میشوید که در مدلهای گرانتر وجود دارد.
