ساینا در واقع تلاش سایپا برای نوسازی پلتفرم قدیمی X200 (که ریشه در تیبا و پراید دارد) با رویکردی مدرنتر در طراحی و امکانات بود.
- فاز ۱: تبارشناسی و پلتفرم (ریشهها و ساختار بدنه).
- فاز ۲: قلب تپنده (بررسی موتور M15 و مشخصات فنی).
- فاز ۳: تنوع مدلها (از ساینا EX تا ساینا S و مدلهای اتوماتیک).
- فاز ۴: ایمنی و تعلیق (ترمزها، پایداری و هندلینگ).
- فاز ۵: امکانات رفاهی و طراحی داخلی (کابین و آپشنها).
- فاز ۶: مزایا، معایب و نگهداری (آنچه مالکان باید بدانند).
فاز ۱: تبارشناسی و پلتفرم
ساینا فرزند میانی خانواده X200 سایپا است.
- تاریخچه: این خودرو در سال ۱۳۹۵ به عنوان فیسلیفت (تغییر چهره) تیبا معرفی شد. هدف، ارائه خودرویی با ظاهر تهاجمیتر و جوانپسندتر بود.
- ساختار بدنه: ساینا یک سدان کامپکت شهری است. در طراحی جلو، چراغها و سپر کاملاً تغییر کردند و در نمای عقب، طراحی جعبهای شکل صندوق عقب، فضای بار مناسبی را فراهم کرد.
فاز ۲: قلب تپنده (موتور M15)
تقریباً تمام نسخههای ساینا از یک موتور مشترک استفاده میکنند که به جانسختی و هزینهی نگهداری پایین مشهور است.
- نوع موتور: M15 (۴ سیلندر ۸ سوپاپ).
- حجم موتور: ۱۵۰۳ سیسی.
- قدرت: ۸۷ اسب بخار.
- گشتاور: ۱۲۸ نیوتنمتر.
- تغییرات در نسل جدید (ساینا S): دریچه گاز از حالت سیمی به برقی تغییر کرد که باعث استاندارد آلایندگی یورو ۵ شد، هرچند کمی تأخیر در گاز خوردن (کپ کردن) ایجاد کرد.
فاز ۳: تنوع مدلها (سیر تحول)
ساینا در تیپهای مختلفی عرضه شد که شناخت آنها برای خریدار حیاتی است:
- ساینا SX/EX: مدلهای اولیه؛ EX نسخه فولآپشن با آینههای برقی و سنسور دنده عقب بود.
- ساینا اتوماتیک (Luxury): مجهز به گیربکس CVT (ساخت شرکت بلژیکی Punch) و امکاناتی مثل استارت دکمهای و کروز کنترل که تولید آن محدود بود.
- ساینا S: نسخه فیسلیفت شده با فرمان دی-کات، دیلایت (چراغ روز)، و تغییر در طراحی جلوپنجره و سپر عقب.
- ساینا GX: نسخه ارتقا یافته با موتور M15i که به دلیل تغییر در سرسیلندر و منیفولد، قدرت و گشتاور کمی بیشتری تولید میکند.
فاز ۴: ایمنی و تعلیق
- سیستم ترمز: ترمزهای جلو دیسکی خنکشونده و عقب کاسهای. مجهز به سیستم ABS و EBD.
- تعلیق: در جلو از نوع مکفرسون و در عقب تیر پیچشی (Torsion Beam). این سیستم برای چالههای خیابانهای ایران عملکرد نرمی دارد اما در پیچهای تند نباید انتظار پایداری بالایی از آن داشت.
- ایمنی: دارای ۲ کیسه هوا (ایربگ) برای سرنشینان جلو. بدنه نسبت به پراید تقویت شده است اما همچنان در سطح استانداردهای جهانی قدیمی محسوب میشود.
فاز ۵: امکانات و فضای داخلی
ساینا نسبت به تیبا، ارگونومی بهتری در داخل کابین دارد.
- آپشنهای رایج: سیستم تهویه مطبوع دیجیتال (البته نیمه اتوماتیک)، سنسور پارک عقب، نمایشگر دمای محیط و آینههای جانبی برقی.
- فضای بار: صندوق عقب ساینا حدود ۳۷۰ لیتر فضا دارد که برای یک خانواده کوچک کاملاً مناسب است.
جدول مقایسه ساینا معمولی با ساینا S
ویژگی | ساینا EX | ساینا S |
استاندارد آلایندگی | یورو ۴ | یورو ۵ |
دریچه گاز | سیمی (پاسخ سریع) | برقی (بهینه) |
چراغ روز (Daylight) | ندارد | دارد |
فرمان | معمولی | طرح D-Cut |
طراحی عقب | چراغ یکتکه | چراغ دوتکه و سپر جدید |
فاز ۶: مزایا و معایب (تجربه کاربری)
مزایا:
- هزینه نگهداری: قطعات یدکی آن به وفور و با قیمت ارزان در دسترس است.
- مصرف سوخت: در جاده حدود ۶ لیتر و در شهر حدود ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.
- سیستم تهویه: کولر ساینا قدرت پرتاب و خنککنندگی بسیار خوبی نسبت به قیمت خودرو دارد.
معایب:
- عایقبندی صوتی: نویز موتور در دورهای بالا به شدت داخل کابین شنیده میشود.
- کیفیت متریال: استفاده گسترده از پلاستیک خشک در داشبورد و رودریها.
- گیربکس: در مدلهای دندهای، جا نرفتن راحت دنده ۱ و ۲ (به خصوص در سرما) از گلایههای رایج مالکان است.
نکته طلایی برای مالکان ساینا:
موتور M15 ساینا از نوع "تداخلی" نیست؛ یعنی در صورت پاره شدن تسمه تایم، سوپاپها با پیستون برخورد نمیکنند و موتور اصطلاحاً کج نمیکند (فقط خودرو خاموش میشود). با این حال، تعویض به موقع تسمه تایم هر ۶۰ هزار کیلومتر برای جلوگیری از در راه ماندن الزامی است.
