تبدیل یک موتور سیکلت فرسوده (مانند مدلهای رایج ۱۲۵ سیسی) به یک ژنراتور تولید برق ۲۲۰ ولت، پروژهای کاملاً عملی و مهندسیشده برای تأمین برق سیار در زمینهای کشاورزی، کارگاههای صنعتی یا تجهیزات پمپاژ آب است. یک موتور ۱۲۵ سیسی بنزینی به طور میانگین میتواند نیروی محرکه لازم برای چرخش یک ژنراتور ۳ تا ۵ کیلوواتی را به راحتی تأمین کند.
| قطعه اصلی | مشخصات فنی و کاربردی |
| موتور محرک | موتور سیکلت چهارزمانه (ترجیحاً ۱۲۵ تا ۲۵۰ سیسی) با کاربراتور سالم |
| ژنراتور (آلترناتور) | سرژنراتور تکفاز ۲۲۰ ولت، توان ۳ الی ۵ کیلووات (مدلهای شفتدار) |
| سیستم انتقال قدرت | پولی (Pulley) چدنی و تسمه V-شکل صنعتی (مانند تسمه A یا B) |
| فریم و شاسی | پروفیل آهنی ۴۰x۴۰ میلیمتر به همراه ضربهگیرهای لاستیکی (دسته موتور) |
1.آمادهسازی موتور و حذف اضافات:
موتور را به طور کامل از روی بدنه موتور سیکلت باز کنید. شما تنها به بلوک موتور، کاربراتور، باک بنزین کوچک، اگزوز و سیستم جرقهزنی (کویل و ترانزیستور) نیاز دارید. گیربکس موتور سیکلت در این سیستم باقی میماند اما باید در یک دنده ثابت قفل شود.
2.طراحی سیستم انتقال قدرت (تسمه و پولی):
برای انتقال قدرت از موتور به ژنراتور دو راه دارید:
اتصال به شفت خروجی گیربکس: خورشیدی جلو (دنده زنجیر) را باز کرده و یک پولی چدنی را با تراشکاری دقیق به جای آن جوش داده یا پیچ کنید. در این حالت باید موتور را در دنده ۳ یا ۴ قرار دهید تا دور خروجی شفت بالا برود.
اتصال مستقیم به میللنگ (فلایویل): اتصال پولی مستقیماً به سمت مگنت (سمت چپ موتور). این روش اتلاف انرژی گیربکس را ندارد و مستقیماً دور موتور را به ژنراتور منتقل میکند.
3.ساخت شاسی (شاسیکشی صنعتی):
یک فریم مستطیلی با پروفیل آهنی جوشکاری کنید. موتور بنزینی و ژنراتور باید دقیقاً روبهروی هم و کاملاً همراستا (پاراِل) پیچ شوند. کوچکترین زاویهای بین پولی موتور و پولی ژنراتور باعث پارگی سریع تسمه زیر بار صنعتی میشود. برای تنظیم کشش تسمه، پایههای ژنراتور را به صورت ریلی (کشویی) بسازید.
4.طراحی مکانیزم کنترل گاز (گاورنر):
برق استاندارد وسایل برقی به فرکانس دقیق ۵۰ هرتز نیاز دارد. فرکانس مستقیماً به دور موتور بستگی دارد (معمولاً ۳۰۰۰ دور در دقیقه برای آلترناتورهای دو قطبی). یک پیچ تنظیم دقیق روی اهرم گاز کاربراتور نصب کنید تا بتوانید دور موتور را روی یک عدد ثابت قفل کنید. وقتی دستگاهی مانند دریل یا پمپ آب روشن میشود، موتور افت دور پیدا میکند و باید به صورت دستی گاز را کمی افزایش دهید (چون موتور سیکلت گاورنر اتوماتیک ندارد).
5.اتصالات الکتریکی و ایمنی:
خروجیهای آلترناتور را به یک جعبه تقسیم روکار هدایت کنید و حتماً از یک کلید مینیاتوری (MCB) ۱۶ یا ۲۰ آمپر برای محافظت در برابر اتصال کوتاه استفاده کنید. بدنه فلزی ژنراتور و شاسی باید حتماً به یک چاه ارت یا میله فلزی کوبیده شده در زمین متصل شوند.
خطر فرکانس: اگر دور موتور نوسان داشته باشد، ولتاژ و فرکانس خروجی دچار پرش شده و به بردهای الکترونیکی حساس آسیب میرساند. این دستگاه بیشتر برای ابزارهای صنعتی، المنتهای حرارتی، روشنایی و پمپها مناسب است.
خنککاری: موتور سیکلت در حالت عادی با جریان باد خنک میشود. در حالت ثابت (ژنراتور)، حتماً یک فن دمنده قوی روبهروی پرههای سیلندر قرار دهید تا موتور پس از چند ساعت کار مداوم، گیرپاژ نکند.
