ایسیوهای بوش (Bosch)، برخلاف زیمنس، دارای ساختاری بسیار منظم و مبتنی بر مدلسازی گشتاور (Torque-Based) هستند. در دنیای ریمپ، بوش به عنوان "استاندارد طلایی" شناخته میشود؛ چون اگر منطق آن را در WinOLS درک کنید، میتوانید هر خودرویی از پژو ۲۰۶ (ME7.4.4) تا پورشه و بیامو را ریمپ کنید.
در ادامه، راهنمای تخصصی شناسایی و تغییر جداول در ایسیوی بوش (با تمرکز بر سری محبوب ME7) را بررسی میکنیم.
۱. ساختار شناسایی در WinOLS (Damos و A2L)
بزرگترین مزیت بوش این است که شرکت بوش فایلی به نام Damos برای مهندسان ارائه میدهد که آدرس تمام جداول در آن مشخص است. اگر فایل داموس مربوط به نرمافزار خود را داشته باشید، نیازی به جستجوی دستی ندارید. اما اگر ندارید، باید به دنبال الگوهای (Patterns) خاص بگردید.
ویژگیهای بصری بوش در نمای 2D:
- محورها (Axes): بوش همیشه قبل از هر جدول، محورهای آن (مثل دور موتور و بار موتور) را قرار میدهد.
- جداول تکراری: بوش معمولاً برای امنیت، از هر جدول دو نسخه (Bank 0 و Bank 1) دارد که باید هر دو را به صورت یکسان تغییر دهید.
۲. جداول کلیدی بوش برای کاهش مصرف و افزایش راندمان
در ایسیوهای بوش، متغیرهای اصلی با کدهای اختصاری آلمانی شناخته میشوند که یادگیری آنها برای یک ریمپر حرفهای الزامی است:
الف) جدول Lambda برای بار کامل (Enrichment - LAMFA)
این جدول تعیین میکند که وقتی پدال را تا انتها فشار میدهید، نسبت سوخت به هوا چقدر باشد.
- آدرس در ME7.4.4: معمولاً در محدوده 1C4D4.
- تغییر اقتصادی: بوش در حالت فابریک سوخت را بسیار غلیظ میپاشد. با تنظیم مقادیر روی ۰.۹۰ تا ۰.۹۲، مصرف سوخت در شتابگیری کاهش یافته و توان موتور بهینه میشود.
ب) جدول جرقه (Ignition - KFZW)
این جدول اصلیترین ابزار شما برای افزایش بازدهی احتراق است.
- تغییر تخصصی: در بوش، جدول جرقه معمولاً 16 times 16 است. افزایش آوانس در ناحیه بار کم (Low Load) باعث میشود موتور با سوخت کمتر، خودرو را به حرکت درآورد.
ج) جدول گشتاور مطلوب (Optimum Torque - kfmiop)
این "قلب" ایسیو بوش است. بوش تمام محاسبات را بر اساس گشتاور انجام میدهد.
- نکته: اگر جداول سوخت و جرقه را تغییر دهید اما این جدول را اصلاح نکنید، ایسیو متوجه تضاد شده و دریچه گاز برقی را میبندد (حالت لیمپ).
۳. کدهای هگزادسیمال و مشخصات جداول (Bosch ME7.4.4)
این آدرسها برای ایسیوی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ در ایران بسیار کاربردی هستند:
نام اختصاری جدول | عملکرد | ابعاد جدول | واحد (Unit) |
KFZW | جدول اصلی آوانس جرقه | 16 times 16 | درجه (CRK) |
KFLF | ضریب تصحیح سوخت (Lambda) | 12 times 16 | ضریب لایمدا |
NMAX | محدودکننده دور موتور (Rev Limiter) | 1 times 1 | RPM |
KFMIRL | گشتاور پرشدگی سیلندر | 16 times 16 | درصد بار (Load) |
۴. تفاوت حیاتی بوش و زیمنس در چکسام (Checksum)
ایسیوهای بوش دارای الگوریتم چکسام بسیار پیچیدهتری هستند.
- بلاکهای چندگانه: بوش فایل را به چندین بلاک تقسیم میکند و هر کدام چکسام جداگانه دارد.
- استفاده از پلاگین: در WinOLS، هرگز سعی نکنید چکسام بوش را دستی حساب کنید. حتماً از پلاگینهای آماده (مثل OLS220) استفاده کنید، در غیر این صورت ایسیو قفل شده و چراغ چک خاموش میماند.
۵. مراحل عملیاتی ریمپ بوش برای مبتدیها
- جستجوی محورها: به دنبال اعدادی مثل 00040, 00080, 00120 بگردید که نشاندهنده پلههای دور موتور در بوش هستند.
- تنظیم فاکتورها: اعداد در بوش به صورت خام (Raw) هستند. مثلاً برای جرقه، باید عدد را در ۰.۷۵ ضرب کنید تا درجه واقعی به دست آید.
- تست ناک (Knock Log): ایسیو بوش دارای سنسور ناک بسیار حساسی است. بعد از ریمپ، با استفاده از دستگاه دیاگ، مقدار "Retard" شدن جرقه را چک کنید. اگر عدد منفی بزرگی دیدید، یعنی آوانس را بیش از حد زیاد کردهاید.
جمعبندی بیزنس ریمپ (بوش در برابر زیمنس)
اگر به دنبال درآمد ارزی هستید، یادگیری بوش برای شما اولویت دارد؛ چون تمام برندهای اروپایی (فولکس، آئودی، بیامو) از ساختار بوش استفاده میکنند. زیمنس بیشتر در خودروهای اقتصادی شرق آسیا و مدلهای قدیمیتر بازار ایران کاربرد دارد.
