خودروهای برند MVM که توسط شرکت مدیران خودرو به بازار ایران عرضه می‌شوند (شامل مدل‌های رایج مانند 110، 315، X22، X33 و X55)، به دلیل مزایایی چون امکانات رفاهی بیشتر در مقایسه با هم‌رده‌های داخلی و شرایط فروش اقساطی، محبوبیت پیدا کرده‌اند. با این حال، این خودروها دارای مجموعه‌ای از مشکلات رایج فنی و کیفی هستند که عمدتاً ناشی از کیفیت مونتاژ و حساسیت سیستم‌های انتقال قدرت (CVT) است.
۱. عیوب عمده در خانواده MVM (مدل‌های 110، 315 و کراس‌اوورها)
مشکلات این خانواده بسته به نوع پیشرانه و گیربکس (ساده یا توربوشارژ، دستی یا CVT) متفاوت است، اما در بخش‌هایی مانند عایق‌بندی و سیستم تعلیق مشترک است.
الف) مشکلات رایج گیربکس‌های متغیر پیوسته (CVT)
بسیاری از مدل‌های MVM از گیربکس CVT استفاده می‌کنند که شایع‌ترین منبع شکایت فنی است.
- کاهش شتاب و تأخیر در سربالایی‌ها: گیربکس‌های CVT به دلیل ذات خود، برای انتقال گشتاور بالا (به ویژه در شروع حرکت یا سربالایی‌ها) ضعف نشان می‌دهند.
- صدای غیرعادی و لرزش: شنیدن صدای زوزه یا تقه، به‌ویژه هنگام تعویض روغن یا رانندگی پرفشار.
- تشخیص: لرزش ناگهانی یا هرز گاز خوردن (دور موتور بالا می‌رود اما سرعت کم افزایش می‌یابد) نشانه‌ی نقص در تسمه/زنجیر یا شیرهای برقی گیربکس است.
- هزینه‌های نگهداری بالا: حساسیت گیربکس CVT به تعویض منظم و دقیق روغن گیربکس (ATF) و همچنین گران بودن قطعات و اجرت تعمیر تخصصی.
ب) مشکلات رایج پیشرانه (موتورهای تنفس طبیعی و توربو)
مدل/موتور | عیب شایع | نحوه تشخیص اولیه |
MVM 110 (موتورهای ۳ و ۴ سیلندر) | قدرت موتور ضعیف و شتاب کم | در صورت وجود سرنشین زیاد، کشش بسیار ضعیف در مسیرهای برون‌شهری و سربالایی. |
MVM X33 (نسل‌های قدیم) | مصرف سوخت بالا | مصرف ترکیبی بالاتر از مقادیر اعلام شده توسط کارخانه. |
همه مدل‌ها | نفوذ صدای موتور به کابین | شنیدن صدای زیاد و آزاردهنده موتور به‌ویژه در دورهای بالا (بالاتر از 3000 دور در دقیقه) به دلیل ضعف عایق‌بندی محفظه موتور و داشبورد. |
MVM X55 Pro | حساسیت به سوخت (ناک زدن) | نیاز به بنزین با اکتان بالا به دلیل وجود توربوشارژر و احتمال بروز احتراق زودرس (مشابه شاهین). |
ج) مشکلات شاسی، تعلیق و کابین
- خشکی سیستم تعلیق و کوبش: در بسیاری از کراس‌اوورها (X22، X33، X55)، سواری خشک و انتقال ضربه شدید به کابین هنگام عبور از دست‌اندازها و سرعت‌گیرها.
- تشخیص: شنیدن صدای لوپ لوپ یا کوبش از کمک‌فنرها و زیربندی، حتی پس از تعویض قطعات.
- کیفیت مونتاژ ضعیف کابین: صدای جیرجیر و لق‌لق از داشبورد، سقف و پنل‌های درب، که ناشی از کیفیت پایین پلاستیک و مونتاژ نامناسب است.
- ایراد سیستم‌های برقی و مالتی‌مدیا: هنگ کردن یا خرابی صفحه نمایش و سیستم مالتی‌مدیای خودرو (به‌ویژه در مدل‌های جدیدتر مانند X55 Pro).
۲. روش‌های عیب‌یابی و تشخیص
نوع عیب | روش تشخیص | ابزارهای مورد نیاز |
گیربکس CVT | بررسی رنگ و بوی روغن گیربکس (روغن سوخته یا تیره نشانه‌ی گرمای بیش از حد یا فرسودگی است)، تست فشار تسمه و پولی‌ها با دیاگ تخصصی. | دیاگ تخصصی، گیج اندازه‌گیری فشار روغن گیربکس (ATF). |
تعلیق و جلوبندی | تست رانندگی در سرعت پایین روی سطوح ناهموار برای شنیدن صدای کوبش، بررسی بصری بوش‌ها و کمک‌فنرها برای نشتی یا ترک. | اهرم، جک و دستگاه میزان فرمان. |
مشکلات برقی و سنسوری | دیاگ زدن برای خواندن کدهای خطای موتور و گیربکس، بررسی ولتاژهای ورودی و خروجی ECU. | دستگاه دیاگ، مولتی‌متر برای تست سیم‌کشی سنسورها. |
۳. روش‌های تعمیر متداول
تعمیرات MVM اغلب نیازمند مراجعه به تعمیرگاه‌های تخصصی خودروهای چینی است، زیرا دانش فنی عمومی در مورد این خودروها کمتر است.
الف) تعمیرات گیربکس CVT (حیاتی)
- تعویض روغن به‌موقع: تعویض روغن گیربکس (ATF) در فواصل کوتاه‌تر از توصیه‌ی کارخانه (مثلاً هر 40 هزار کیلومتر) با روغن مخصوص CVT و رعایت دمای مناسب در حین تعویض.
- کالیبراسیون و ریست: در صورت لرزش یا تأخیر، بازنشانی و کالیبراسیون نرم‌افزاری گیربکس توسط دیاگ تخصصی.
- تعمیر مکانیکی: در صورت خرابی تسمه/زنجیر یا پولی‌ها، نیاز به باز کردن کامل گیربکس و تعویض قطعات (بسیار پرهزینه).
ب) بهبود پیشرانه و کاهش صدا
- مقابله با ناک (در مدل‌های توربو): استفاده از بنزین سوپر یا مکمل اکتان معتبر و تعویض شمع‌های استاندارد توربو.
- کاهش نفوذ صدا: تقویت عایق‌بندی محفظه موتور (نمد کاپوت، عایق صوتی روی فایروال) و استفاده از مواد جذب صدا در زیر موکت‌های کف.
- کنترل مصرف سوخت: تعویض سنسور اکسیژن یا تنظیم نرم‌افزاری ECU در صورت مصرف بالای سوخت.
ج) بهبود سیستم تعلیق
- رفع کوبش: تعویض کمک‌فنرها با نمونه‌های باکیفیت‌تر (در صورت موجود بودن) و بررسی بوش‌های طبق و لاستیک‌های زیر فنر برای اطمینان از صحت عملکردشان.
- رفع صدای کابین: اجرای عملیات نمدگذاری و فوم‌گذاری در نقاط اتصال پلاستیکی در داخل کابین.
