باتری استارت و سیستم شارژ دینامیک (Charging System) در موتوربرق‌ها (ژنراتورها)، اجزای حیاتی برای اطمینان از راه‌اندازی سریع و مستقل دستگاه هستند. نقص در این سیستم‌ها اغلب منجر به روشن نشدن موتور در زمان اضطراری می‌شود. این سیستم شارژ معمولاً شامل یک آلترناتور کوچک/کوئل شارژ (در مدل‌های خانگی) یا یک دینام مجزا (در مدل‌های صنعتی) و یک رگولاتور ولتاژ شارژ است.   ۱. تست و نگهداری باتری استارت باتری‌های …

  کلاچ‌های مخروطی (Cone Clutch) و تنظیم لقی محوری میل لنگ (Crankshaft End Play) از ویژگی‌های رایج در موتورهای دیزلی و سیستم‌های انتقال قدرت در تیلرهای قدیمی هستند. کلاچ مخروطی به دلیل سادگی و قدرت درگیری بالا استفاده می‌شود، اما مستعد فرسودگی و لغزش است. لقی محوری میل لنگ نیز برای جلوگیری از آسیب به یاتاقان‌های اصلی و کنترل حرکت دنده‌های تایمینگ، باید به دقت تنظیم شود.   ۱. عیب‌یابی …

  سیستم قفل دیفرانسیل  در تیلرهای سنگین برای افزایش کشش در زمین‌های لغزنده یا ناهموار حیاتی است، زیرا هر دو چرخ محرک را مجبور به چرخش با سرعت یکسان می‌کند. در کنار این، چرخ‌های هرزگرد (Idler Wheels) و اتصالات آن‌ها نیز در مدل‌های کوچک‌تر، نقش مهمی در انتقال نیرو و دور زدن دارند. خرابی در این بخش‌ها، بر توانایی دستگاه برای حرکت، کشش و مانور تأثیر مستقیم می‌گذارد.   ۱. …

  موتورهای تک سیلندر دیزلی و بنزینی مورد استفاده در تیلرها و موتوربرق‌ها اغلب از ساختار OHV (سوپاپ رو) استفاده می‌کنند که در آن سوپاپ‌ها در سرسیلندر قرار دارند و توسط میل بادامک (که معمولاً در کارتر است) از طریق تایپت‌ها، میله‌های فشار (Pushrods) و انگشتی‌ها (Rocker Arms) فعال می‌شوند. تنظیم دقیق فیلر سوپاپ (Valve Clearance) برای کارکرد صحیح موتور، حفظ توان و جلوگیری از آسیب به سوپاپ‌ها بسیار حیاتی …

  انتخاب واشر سرسیلندر  مناسب برای موتوربرق‌ها (بنزینی و دیزلی) بسیار مهم است. واشرها نقش حیاتی در آب‌بندی فشار احتراق، روغن و مایع خنک‌کننده ایفا می‌کنند. استفاده از واشر نامناسب یا بی‌کیفیت می‌تواند منجر به سوختن زودرس واشر، کاهش کمپرس و آسیب دائمی به سرسیلندر و بلوک موتور شود.   ۱. انواع واشر سرسیلندر در موتوربرق‌ها بیشتر موتوربرق‌های تک سیلندر از دو نوع اصلی واشر استفاده می‌کنند: واشر کامپوزیت (Composite …

  واشر سرسیلندر Head Gasketیک آب‌بند حیاتی بین بلوک موتور و سرسیلندر است که وظیفه آب‌بندی مسیرهای فشار احتراق، روغن و مایع خنک‌کننده را بر عهده دارد. در موتورهای دیزلی آب خنک، به دلیل تنش حرارتی و فشار احتراق بالاتر، خرابی واشر یا ترک سرسیلندر یک مشکل جدی محسوب می‌شود و نیاز به تشخیص و تعمیر سریع دارد.   ۱. عیب‌یابی: تشخیص سوختن واشر سرسیلندر سوختن واشر سرسیلندر معمولاً باعث …

  عدم تحریک اولیه (Residual Magnetism) یکی از شایع‌ترین دلایل عدم تولید ولتاژ توسط موتوربرق‌ها است. این مشکل همراه با خرابی سیم‌پیچ‌های استاتور (ثابت) و روتور (گردان) که هسته اصلی ژنراتوندهی الکتریکی را تشکیل می‌دهند، می‌تواند کل دستگاه را از کار بیاندازد. تعمیر موفقیت‌آمیز نیازمند درک عملکرد و روش‌های تست دقیق این اجزا است.   ۱. رفع مشکل عدم تحریک اولیه (Residual Magnetism) تحریک اولیه، میدان مغناطیسی ضعیفی است که …

  سیستم‌های سوخت‌رسانی دوگانه‌سوز در موتوربرق‌ها امکان استفاده از دو منبع سوخت (معمولاً بنزین و گاز مایع (LPG) یا گاز طبیعی فشرده (CNG) را فراهم می‌کنند. این سیستم‌ها از یک مبدل یا کیت تبدیل استفاده می‌کنند که سوخت گازی را پس از تنظیم فشار، به ورودی کاربراتور می‌رساند. خرابی در این سیستم‌ها اغلب ناشی از مشکلات فشار گاز، انسداد فیلترها یا نقص در رگولاتور و سوئیچینگ است.   ۱. شناخت …

  سیستم هیدرولیک در تیلرهای سنگین (کولتیواتورها) برای کنترل دقیق عمق شخم‌زنی و بالا و پایین بردن ادوات کشاورزی (مانند گاوآهن یا تریلر) حیاتی است. این سیستم معمولاً شامل یک پمپ هیدرولیک، شیرهای کنترل و جک‌های هیدرولیک (سیلندرها) است. خرابی در این اجزا منجر به کاهش قدرت بالابری، نوسان عمق یا عدم واکنش جک‌ها می‌شود.   ۱. عیب‌یابی پمپ هیدرولیک پمپ وظیفه تأمین جریان و فشار روغن مورد نیاز کل …

  موتورهای دیزلی تک سیلندر (مانند موتورهای تیلر و پمپ آب) اغلب از یک سیستم کاهش‌دهنده کمپرس (Decompression System) برای آسان‌تر کردن استارت هندلی یا الکتریکی استفاده می‌کنند. با این حال، دو مشکل رایج می‌تواند مانع از روشن شدن این موتورها شود: قفل هیدرولیک (HydroLock) و خرابی یا نقص در عملکرد سیستم کاهش کمپرس و فنر استارت. عیب‌یابی و رفع صحیح این مشکلات برای محافظت از قطعات داخلی موتور حیاتی …