در بازار موتورسیکلت‌های انژکتوری ایران، دو برند اصلی که سیستم‌های مدیریت موتور (EMS) را تأمین می‌کنند، شرکت‌های بوش (Bosch) و دلفی (Delphi) هستند. اگرچه وظیفه اصلی هر دو کنترل دقیق سوخت و جرقه است، تفاوت‌هایی در معماری، سنسورها و به‌ویژه روش‌های عیب‌یابی و دیاگ آن‌ها وجود دارد.   ۱. تفاوت‌های معماری و فنی ECU (واحد کنترل الکترونیکی) مرکز فرماندهی سیستم انژکتور است و نوع آن، نحوه جمع‌آوری داده‌ها توسط …

  سیستم ترمز ضد قفل (ABS، مخفف Anti-lock Braking System) یکی از مهم‌ترین پیشرفت‌های ایمنی در صنعت موتورسیکلت است. این سیستم با جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها هنگام ترمزگیری شدید، به موتورسوار کمک می‌کند تا حتی در شرایط لغزنده، کنترل فرمان و تعادل موتور را حفظ کند و فاصله توقف را کاهش دهد.   ۱. تعریف و اصول عملکرد ABS ABSسیستمی الکترونیکی و هیدرولیکی است که در لحظات بحرانی، فشار …

  سیستم انژکتور سوخت الکترونیکی (EFI یا Fuel Injection) جایگزین کاربراتورهای قدیمی شده است و با پاشش دقیق سوخت، راندمان موتور، کاهش آلایندگی و عملکرد بهتر را به همراه دارد. با این حال، ایرادات در این سیستم پیچیده‌تر بوده و نیاز به عیب‌یابی دقیق دارند.   ۱. اصول عملکرد و قطعات اصلی سیستم انژکتور سیستم EFI با استفاده از سنسورها و یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU یا مغز موتور)، میزان …

  صنعت خودروسازی برای سازماندهی محصولات متنوع خود، خودروهای سواری را بر اساس طراحی بدنه، اندازه، عملکرد و کاربرد به کلاس‌های مختلفی تقسیم می‌کند. علاوه بر این، برای تضمین ایمنی و حفظ محیط زیست، سازندگان موظف به رعایت مجموعه‌ای از استانداردهای بین‌المللی هستند.   ۱. معرفی کلاس‌های اصلی خودروهای سواری کلاس‌بندی خودروها عمدتاً بر اساس شکل ظاهری و ابعاد بدنه صورت می‌گیرد که تأثیر مستقیمی بر راحتی، فضای داخلی و …

  موتورسیکلت‌ها بر اساس هدف طراحی، عملکرد، ساختار و ارگونومی به چندین کلاس اصلی تقسیم می‌شوند. آشنایی با این کلاس‌ها به علاقه‌مندان کمک می‌کند تا موتورسیکلت متناسب با سبک زندگی و نیاز خود را انتخاب کنند.   ۱. کلاس‌های اصلی و اجزای فنی کلیدی     ۱.۱. کلاس اسپرت (Sport / Race) این کلاس برای سرعت، شتاب و عملکرد بالا در پیست طراحی شده است. هدف: حداکثر سرعت، شتاب‌گیری سریع، …

  علفتراش‌های موتوری (بنزینی یا برقی) ابزارهای قدرتمندی برای هرس علف‌های هرز، بوته‌های کوچک و لبه‌زنی هستند. نگهداری صحیح، به ویژه تعویض ایمن تیغه یا نخ، برای کارایی و ایمنی حیاتی است. این مقاله به صورت جامع به این فرآیندها و نکات ایمنی لازم می‌پردازد.   ۱. تعویض تیغه فلزی (Blade) علفتراش تیغه‌ها برای برش شاخه‌ها، بوته‌های ضخیم و علف‌های درهم‌تنیده استفاده می‌شوند. الف) ابزارهای مورد نیاز آچار بکس یا …

  سیستم ترمز در خودروهای سنگین باری (کامیون‌ها و اتوبوس‌ها) به دلیل وزن بالا، نیاز به عملکرد قوی، قابل اعتماد و دوام طولانی دارد. هسته اصلی این سیستم‌ها، ترمزهای بادی (Air Brakes) هستند که با ترمزهای کمکی (مانند ریتاردر و ترمز موتور) تقویت می‌شوند.   ۱. انواع سیستم‌های ترمز اصلی (بادی) سیستم ترمز بادی در خودروهای سنگین از سه مدار مجزا تشکیل شده است تا در صورت نقص یک مدار، ایمنی حفظ …

  سیستم فنربندی و شاسی در خودروهای سنگین باری نقشی حیاتی در تحمل بارهای سنگین، جذب ضربات جاده، و حفظ پایداری و ایمنی دارند. طراحی این سیستم‌ها مستقیماً بر ظرفیت حمل بار، کیفیت سواری و دوام وسیله نقلیه تأثیر می‌گذارد.   ۱. انواع سیستم‌های فنربندی در خودروهای سنگین در خودروهای باری، فنربندی باید تعادلی بین ظرفیت تحمل بار بالا (سفتی) و راحتی سواری (انعطاف) ایجاد کند. سه نوع اصلی فنربندی …

  صنعت خودروهای سنگین باری (کامیون‌ها و کشنده‌ها) به سرعت در حال تحول است و تمرکز اصلی بر کاهش آلایندگی، افزایش بهره‌وری سوخت، و بهبود ایمنی و راحتی راننده قرار دارد. این فناوری‌های جدید، کارایی ناوگان‌های باری را به سطح کاملاً جدیدی رسانده‌اند.   ۱. پیشرانه‌های نوین و کاهش آلایندگی جدیدترین تکنولوژی‌های پیشرانه بر ترکیب قدرت و استاندارهای آلایندگی سخت‌گیرانه (مانند یورو ۶ و فراتر از آن) تمرکز دارند: انتقال …

  گیربکس‌های دستی خودکار (Automated Manual Transmissionیا AMT) در خودروهای سنگین (مانند Volvo I-Shiftو Scania Opticruise) با ترکیب مزایای راندمان مکانیکی گیربکس‌های دستی و راحتی تعویض دنده خودکار، به استاندارد صنعتی تبدیل شده‌اند. عیب‌یابی این سیستم‌ها نیازمند درک عملکرد ترکیبی اجزای مکانیکی، پنوماتیکی و الکترونیکی است.   ۱. آشنایی با اجزای کلیدی AMTسنگین برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک سنتی، AMTاز یک گیربکس دستی معمولی استفاده می‌کند که تعویض دنده‌ها و کنترل کلاچ …