سیستم‌های ترکیبی باد و خورشید، که به آن‌ها سیستم‌های هیبریدی (Hybrid Systems) نیز گفته می‌شود، راهکاری مؤثر برای غلبه بر نوسانات ذاتی منابع انرژی تجدیدپذیر هستند. هدف اصلی مدیریت توان در این سیستم‌ها، تأمین پایداری شبکه و بهینه‌سازی استفاده از باتری‌های ذخیره‌سازی است.   ۱. لزوم سیستم‌های ترکیبی و ذخیره‌سازی الف) جبران نوسانات ذاتی انرژی خورشیدی: تولید در طول روز و حداکثر تولید در ظهر. تولید در شب صفر …

  توربین‌های بادی محور عمودی (Vertical Axis Wind Turbines یا VAWT) ساختاری متفاوت با توربین‌های رایج محور افقی (HAWT) دارند. این توربین‌ها به دلیل قابلیت کار در بادهای متلاطم و عدم نیاز به مکانیزم تنظیم جهت باد (Yaw Mechanism)، برای کاربردهای شهری و کوچک مقیاس بسیار مناسب هستند. با این حال، به دلیل نحوه انتقال گشتاور و پیچیدگی‌های مکانیکی خاص، نیازمند عیب‌یابی و نگهداری تخصصی هستند.   ۱. مزایای VAWT …

گیربکس یا جعبه‌دنده، وظیفه تبدیل گشتاور و سرعت خروجی موتور را به میزانی مناسب برای شرایط مختلف رانندگی (شروع حرکت، سربالایی، سرعت بالا) بر عهده دارد.       ۱. گیربکس خودروهای سواری گیربکس‌های سواری معمولاً بر راحتی، راندمان سوخت و ابعاد فشرده تمرکز دارند. انواع رایج و توضیحات عمومی دستی (Manual Transmission - MT): ساده‌ترین نوع، شامل دنده‌های ثابت و کشویی. راننده با استفاده از پدال کلاچ و اهرم …

  خودروهای الکتریکی (EVs) با کنار گذاشتن موتورهای احتراق داخلی، نیاز به گیربکس‌های پیچیده چندسرعته سنتی را از میان برده و دوران جدیدی از سیستم‌های انتقال قدرت را معرفی کرده‌اند. سادگی گیربکس‌های تک‌سرعته در EVها، یکی از مهم‌ترین تغییرات مهندسی در این خودروهاست.   ۱. چرا گیربکس تک‌سرعته (Single Speed)؟ برخلاف موتورهای احتراقی که گشتاور را فقط در محدوده باریک و میانی دور موتور تولید می‌کنند، موتورهای الکتریکی دارای دو …

  سیستم تهویه و گرمایش (HVAC) در خودروهای الکتریکی (EV)، نقشی حیاتی و پیچیده‌تر از خودروهای احتراقی دارد. از آنجایی که موتور احتراقی برای تأمین گرما وجود ندارد، HVAC در EVها مستقیماً بر میزان مصرف انرژی باتری و در نتیجه بر بُرد (Range) خودرو تأثیر می‌گذارد.   ۱. تفاوت‌های کلیدی HVAC در خودروهای برقی سیستم تهویه در خودروهای برقی حول محور بهره‌وری انرژی و مدیریت حرارتی باتری (BTMS) طراحی شده …

ساخت توربین بادی خانگی معمولاً بر مدل‌های محور افقی (HAWT) یا محور عمودی (VAWT مانند ساوونیوس) تمرکز دارد که توان خروجی آن‌ها از 500 وات تا 5 کیلووات متغیر است.     ۱. تجهیزات لازم و قطعات کلیدی برای ساخت یک توربین بادی، قطعات را می‌توان به چهار بخش اصلی تقسیم کرد: بخش قطعه ملاحظات تخصصی ۱. روتور (پره‌ها) پره‌ها (Blades) معمولاً ۳ یا ۵ پره. جنس آن‌ها باید سبک …

سیستم تعلیق پنوماتیک یا بادی، روشی نوین برای مدیریت ارتفاع و راحتی سواری خودرو است که با جایگزینی فنرهای فلزی سنتی با کیسه‌های هوا (Air Springs) عمل می‌کند. این سیستم قابلیت تنظیم ارتفاع خودرو را به صورت خودکار یا با دستور راننده فراهم می‌کند.     ۱. نحوه راه‌اندازی و عملکرد سیستم پنوماتیک راه‌اندازی سیستم پنوماتیک شامل فرآیند پمپاژ، ذخیره‌سازی، و کنترل دقیق جریان هوا است. الف) اجزای اصلی و …

سیستم تعلیق بادی (پنوماتیک) در خودروهای لوکس و شاسی‌بلند، با جایگزینی فنرهای فلزی با کیسه‌های هوا (Air Springs)، کیفیت سواری و توانایی تنظیم ارتفاع را به صورت خودکار فراهم می‌کند. عیب‌یابی این سیستم به دلیل ماهیت الکترومکانیکی و وابسته بودن به سنسورها، نیازمند دقت بالا است.     ۱. اجزای کلیدی سیستم تعلیق بادی سیستم تعلیق بادی مجموعه‌ای از قطعات هیدرولیک و الکترونیکی است که تحت کنترل یک واحد مرکزی …

سیستم‌های الکترونیکی خودروهای مدرن دیگر از سیم‌کشی‌های نقطه‌به‌نقطه سنتی استفاده نمی‌کنند، بلکه بر اساس ساختار شبکه‌ای به نام مالتی‌پلکس (Multiplexing) کار می‌کنند. قلب این سیستم، یونیت کنترل بدنه (BCM یا FCM) است که مدیریت و کنترل تقریباً تمام تجهیزات جانبی و رفاهی خودرو را بر عهده دارد.     ۱. آشنایی با سیستم مالتی‌پلکس مالتی‌پلکس یک روش ارتباطی است که به چندین واحد کنترل الکترونیکی (ECUها) اجازه می‌دهد تا از …

  سیم‌کشی داخلی (Wiring Harness) در خودروهای با عمر بالا، به ویژه مدل‌های مونتاژی که بیش از ده سال در جاده‌ها بوده‌اند، به یکی از شایع‌ترین منابع خرابی‌های الکتریکی تبدیل می‌شود. فرسودگی سیم‌کشی می‌تواند منجر به خطاهای کاذب سنسوری، عملکرد نامنظم قطعات الکتریکی و حتی خطر آتش‌سوزی شود.     ۱. علل اصلی فرسودگی سیم‌کشی داخلی فرسودگی سیم‌کشی خودرو ترکیبی از عوامل محیطی و شیمیایی است که به تدریج عایق …